Di nîvê salên 2000-an de, karsaz Scott Colosimo serkeftinek dît ku ji bo pargîdaniya xwe ya motorsîklêtê li Cleveland, Chinaîn, parçeyan çêdike.Ev çîrok e ku çawa pirsgirêka diziya milkê rewşenbîrî di nav karsaziyê de derbas bû, hişt ku Colosimo û tîmê wî ji sifirê dest pê bikin û hilberînê vegerin Dewletên Yekbûyî.
Li vir li beşa yekem a sezona duyemîn guhdarî bikin, an jî biçin platforma podcasta xweya bijare da ku bibin abone li Made in America.
Scott Colosimo, damezrînerê Land Energy: Ez firiyam Çînê û serdana hemû kargehan kir, çend û çiqas zû.Ew qas çirûsk, ew qas jiyan û ew qas nûbûn heye.Baş e, lê her ku em mezin bûn, me dest bi berferehbûna nav kargehên din kir, û li wir diziya milkê rewşenbîrî bi rastî dest pê kir.Her fabrîkeya motorsîkletan hevdu kopî dike.Ev kûçik kûçik dixwe.Yanî hûn pereyan nekin, hûnê birçî bimirin.Hest rast e, destpêkirina pargîdaniyek nû û bi awayê ku em dixwazin dikin.Min got divê em ji nû ve bar bikin bejê.Divê em wê vegerînin.
Brent Donaldson, Edîtorê Giştî, Firoşgeha Makîneya Nûjen: Bi xêr hatî Made in America, podcasta Modern Machine Shop ku hin ramanên herî girîng ên ku hilberîna Amerîkî çêdikin vedikole.Ez Brent Donaldson im
Peter Zelinski, Edîtorê Giştî, Firoşgeha Makîneya Nûjen: Navê min Pete Zelinski ye.Dema ku me çend sal berê pêşandan dest pê kir, me bal kişand ser nîqaşkirina mijarên sereke yên hilberîna Amerîkî, hilweşîna hêza karker a hilberîna me ya di salên 2000-an de, nakokiya otomasyonê, pirsgirêkên zincîra peydakirinê yên ku ji hêla COVID-19 ve hatine çêkirin.Ya ku em bi taybetî di vê xala paşîn de dibînin, guheztinek di hişmendî û têgihiştinê de ye.Pirsgirêkên zincîra peydakirinê ku em di van sê salên borî de rû bi rû mane pir hînker in.Ji gelek kesên li derveyî hilberînê re, eşkere bû ku çima Dewletên Yekbûyî hewceyê bingehek hilberîna bihêz e.Pêdiviya me bi hilberînê heye ku em li hemberî qeyranan bisekinin.Ji bo peydakirina kar û geşkirina aboriya me pêdivî bi wê heye.Di hilberînê de pêwîstiya me bi xwe têrakirinê heye û weke welat rêyeke dûr û dirêj li pêşiya me ye.Lê em dibînin ku peyva "Made in America" dibe banga çalakiyê, ku di nifşan de nebûye.
Brent Donaldson: Ji ber vê yekê me biryar da ku em dîsa bikin.Tenê vê carê em nêzîkatiyek cûda digirin.Di dersên vê rêzê de, hûn ê hesabên kesê yekem ên mirovên ku bijartina girîng dikin bibihîzin an hilberînê vegerînin Dewletên Yekbûyî an jî pêşî li vir dest bi hilberînê bikin.Ji ber vê yekê di van çend mehên borî de, ez û Pete em li seranserê welêt geriyan da ku bi mirovên ku xwe bi pêşkeftina hilberîna Amerîkî ve girê dane bibînin.Van kesan ji bo destpêk, OEM-yên naskirî û firotgehên makîneyê dixebitin, û wan cûrbecûr teşwîqên cihêreng hene ku hilberîna li welêt bidomînin, bi gelemperî gava ku ew bigihîjin vebijarkên deryaya erzantir.Bê guman, "erzantir" li vir têkildar e, ji ber ku em ê li ser zilamek bi navê Scott Colosimo û destpêka motorsîklêta wî ya elektrîkî Land Energy ji çîroka xweya yekem fêr bibin.
Peter Zielinski: Piştî dibistana navîn, ew çû Enstîtuya Hunerê ya Cleveland û di sêwirana veguheztinê de destûrnameyek wergirt.Piştî ku mezûn bû, Scott ji bo çend pargîdaniyên mezin xebitî, di dawiyê de pargîdaniyek biyanî ya valahiya paqijker û amûrên hêzê ku gelek beşan ji Chinaînê peyda dike, wergirt.Wî îhtîmala hilberînê li Chinaînê destnîşan kir.Îro Scott û pargîdaniya wî Land Energy vegeriyan Cleveland, ku Scott ji wir e.Scott bisîklêta Lands wekî wesayîtek elektrîkî ya ku ji hêla nermalavê ve hatî destnîşan kirin binav kir.Pakêta pîlê tê guhertin.Heman bisiklêt dikare wekî ebike, ebike, an ebike were bikar anîn, li gorî kîjan moda bernameyê ku we ew danîne.Scott got ku pirraniya beşên Lands ji Dewletên Yekbûyî têne, lê ne wusa ye Cleveland CycleWerks, pargîdaniya motorsîkleta berê ya Scott.Dema ku di nîvê salên 2000-an de ji bo Cleveland CycleWerks dixebitî, Scott nêzî du salan çû Chinaînê, bi peydakiroxên hilberînê re xebitî û çavdêriya hilberîna bi sedan parçeyên ku ji bo duçerxeyek hewce ne.Paşê kursa xwe guhert.Wekî ku hûn ê naha bibihîzin, ew bi piranî nekaribû berdewam bike ji ber ku cûdahiyên di karsazî û çanda xebatê de bû sedem ku pargîdaniya wî bi rastî têkoşîn bike.Ew çawa ye ku li Chinaînê were çêkirin?Çi cezbên wê hene, çi dezavantajên wê hene?Scott bi vî rengî çîrokê vedibêje.
Scott Colosimo: Gelek ji wê naîf û ciwan e.serrast?Mînakî, zanîna tiştên ku ez nuha dizanim, ez li tiştên ku ez nizanim dinêrim, û ez difikirim ku ev pir ehmeqî ye, lê ya ku ez dibînim lêçûna pêkhateyan e, tenê ji bo çêkirina motorsîkletek piçûktir, em dikarin çêbikin bikes bi arzanî.Amerîkî bi qasî 5 dolaran çêkirin û firotin.heta 10,000 $, tevahiya pîşesaziyê li tiştê ku ez jê re dibêjin mortgage duçerxeyek dinêre, ew li $15,000+ dinêrin û ew hemî teknolojiya Japonî an V-twinên mezin in.Gelek ji wan ji bo racing veqetandin.Pir ji vê yekê balê dikişîne ser 1% ji mirovan.Hiş be, ez ketim pêşbaziyê, erê, ji ber vê yekê ez pir jê hez dikim.Ez hîn jî ji Ducati hez dikim, ez bi rastî ji Ducati hez dikim, bi cinawirê 620 re bi qasî ku ez bi superbike re kêfê dikim.Monster teknolojiya kevn a hewa-sarkirî ye.Ew ne makîneyek pir tevlihev e.Dûv re hûn 4 mezinek mezin, 749,999 bikirin, bihayê meya destpêkê 22,000 e.Ji ber vê yekê min dest pê kir li van hemîyan mêze kir û got ku li şûna ku ez balê bikişînim ser pêşbaziyê, fersendek heye ku meriv bisiklêtên kêf û erzan ava bike.Hûn bala xwe nadin teknolojiyên pêşkeftî, hûn tenê li ser wan disekinin.Yanî min di wê demê de fikirek baş bû.Lê ez çûm gelek kargehan ku wan tenê ji min re gotin ku derkeve, ne?An jî, wek nimûne, mirov dipirsin bavê min li ku ye yan jî Scott Colosimo kî ye, û ez 24-25 salî bûm û ez çûm kargehê û min ji wan re got ku ez ê pargîdaniyek motorsîkletê vekim, lê deng neda..Hiş bikin, ev Recessiya Mezin a dema me ye, rast?Hemî welat şêlû ye, ne karê kesî ye, ne jî kesî heye.Nûbûn çênabe, baş e ez hewl didim ku dest pê bikim, binêre, ma Cleveland CycleWerks ne ew qas nûjen e?serrast?Hûn tenê hewce ne ku li ku derê valahiyê binihêrin û bala xwe bidin ser wê valahiyê, mîna 5 $ heya 10,000 $, bisîkletek erzan ku siwarkirina wê xweş hîs dike.Min fikir kir ku ew ramanek baş e, min gazî cêwîya V ya mezin kir û fikirîm, hey, ez dixwazim tiştek erzan mîna 600cc ku ji hêla American Motors ve hatî çêkirin çêbikin.Mînakî, ez difikirim ku wan kelekek X-ê çêkir, ku tiştek mîna V-twin-a herî mezin an tiştek wusa bû.Ji ber vê yekê mesele ji nedîtî ve hat.Ew xemgîn e.Ji ber vê yekê şeş mehan me hewl da û me hewl da û hewl da û hewl da.Tiştê ku em distînin ev e na, na, na, na, na, na, na, na, na, na, na.Hûn dizanin, baş, baş, ger hûn bi mîlyonan dolar heqê bidin, em dikarin ji we re hin hûrguliyan çêbikin.Sedema ku min ev nebihîstiye sedema ku ez wusa difikirim.Yek ji wan, em destpêkek in.Ya duyemîn, em ji vê paşveçûna mezin derdikevin, ji ber vê yekê sermayek zêde tune.Ez nafikirim ku gelek kes ber bi nûbûn an têgîna "karsaziyê" ya ku di wê demê de li Cleveland-ê nedihat bihîstin bala xwe nadin.Ez ciwan xuya dikim.Ez ji mirovan re dibêjim ez ê tiştekî mezin bikim.Û tiştê ku ez hewl didim bikim bi mîlyonan dolar hewce dike, û min tune.Wekî, şeş lêdan, ji bo min ji sêyan zêdetir.Cleveland bajarekî bê ga ye.Li vir gelek jimar hene.Divê tu bikî, divê tu xwe îspat bikî û min hîn îspat nekiriye.Wê demê ev hemû têkiliyên min li Çînê hebûn.Ji ber vê yekê min MSN vekir û got, hey, ez hewl didim ku van bisiklêtan li Dewletên Yekbûyî çêkim.Ma em dikarin li Chinaînê bikin?Her yek ji wan wiha ye: erê, bifire hundur, bifire. Were Çînê Ji ber vê yekê, me Çîn, Kore, Taywan, Asyaya Başûr, Hindistan lêkolîn kir.Ez li her derê dinêrim.Lê li Çînê toreke mezin a têkiliyên min hene.Ji ber vê yekê ez difikirim ku wê demê ew pir giran li min xist ku ez bi rastî bihêlim ku tiştek li vir çêbibe.Berevajî vê, dema ku ez difirim Çînê, ji bo her kargehek ku ez diçim, çiqas û çiqas zû?Mînakî, hûn çiqas hewce ne û hûn çiqas zû hewce ne?Di wê demê de, Çîn aboriya hilberîner bû.Naha ew hewl dide ku wê veguhezîne aboriyek bingehîn a karûbarê, rast?Karên bi nirxa bilindtir, lê hilberînerî di wê demê de li Chinaînê bala sereke bû.Û valahiya ramanan heye, ne fikir, lê hilberînek berbiçav.Dema ku ez li Çînê diçim kargehek, pêdivî û pêdivî heye.Ji min re kesek hewce dike ku tiştan çêbike û ew hewceyê kesek ku tiştan sêwirîne.Ji ber vê yekê ev têkiliya rastîn e.Ez li hemberî hevalên xwe rûdinim.Ji ber vê yekê ez li pêşberî zêdetirî 20 endezyar an MBA-yên ku kargehan dimeşînin û bi mîlyonan tiştan çêdikin rûdinim.Ez difikirim ku ew wekhevkerek mezin e.Ji ber ku gelek ji van çînî li Îngilîstan û DYA’yê perwerde bûne.Ew hemî diçin, perwerde dibin û bi van hemî ramanên nû vedigerin.Û ez difikirim ku ew di vê cîhê depresyon û vê aboriya hilberîna çînî ya kevn de ne ku pir bi keda destan ve girêdayî bû.Van kesan robotan dikirin, ew li Dewletên Yekbûyî amûrên nû yên nû dikirin û hewce ne ku tiştek pê re bikin, rast?Wan dikirrîn, û frekên çapê yên CNC di wê demê de nû bûn, lazer tune ku meriv pê re mijûl bibe, lê wan bi wê re peymanek çêkir.Ew di teknolojiyê de veberhênanê dikin.Ji ber vê yekê ev cûda ye.Ez vê dibêjim, û ez difikirim ku Amerîka di dema şoreşa pîşesaziyê de wusa bû, ji ber ku em bi rastî çûn hin kargehên bi qatên qirêj û makîneyên Haas-ê yên nû, dîwar û banek.serrast?Di bingeh de, ew li derve kargehek e.Hûn sê sal şûnda li paş xwe mêze dikin û wan avahiyek nû ya pola heye, avahiyek hunerî ya rast li kêleka cihê ku dest pê kiriye.Bi tevahî otomatîk.Dem dema guherîna bilez bû.Yanî ev ruh her gava ku ez difirim Chinaînê pir balkêş e ji ber ku tiştek nû heye.Bi qasî du mehan em her roj du sê kargehan geriyan.Lê ez ciwan bûm, ez tenê xwe avêtim balafirê û fikirîm, em dest pê bikin.Ka em bibînin ka em dikarin wê bikin.
Em li sê kargehên cuda daketin.Ji kerema xwe not bikin ku me ezmûna hilberînê tune.Tecrûbeya me ya pêwendiya bi Çîniyan re nîne.Li her derê mirovên bê tecrube hene.Ji ber vê yekê em li wir rûniştin hewl dida ku em zanibin ka meriv çawa wiya bike, û yek ji hevjînên min ên wê demê wiha bû, "Feq bike."Werin, em vê dîzaynê li hemû kargehên çînî belav bikin û her kes hilberînê bike.Min difikirî, oh, ev rêyek pêbawer e ku em pê ewle bin ku em çu carî drav nekin, rast?Ji ber ku ez difikirim ku ew hemî bi serfirazî dest pê dikin.Ev ne fikra Çîniyan e, ne wisa?Fikir ev e ku di demek kurt de pir tişt guherî, lê di wê demê de, dîsa, wekî di valahiyek afirîner de, her kargehek motorsîkletan hevûdu kopî dike, rast e, lewra ew mîna Kopiyek Honda ya wê kopiyê ye, û dûv re Çînî wê nusxeyek ji vê nusxeyê çêbike û paşê wê nusxeya wê nusxeyê çêbike, paşê jî wê nusxeya wê nusxeyê çêbike.Mîna ku şeş gavan rakin, ew qas bisiklêtan çêdikin ku nikanin ji ramanê têr bibin.Ji ber vê yekê me bi rastî kargehek dît ku tê de gelek kargeh hebûn ku hilberên bi kalîte hildiberandin ku em dikarin xwe bipejirînin, û wan bi kêmî ve pergala ISO ya bingehîn hebû.Bi kêmanî hin kontrol û hevsengiyên wan hene.Min got, baş e, min fikra danîna hemî sêwiranan li her kargehekê red kir, û min got ev kargeha li Wushi dê vê duçerxeyê çêbike, ev kargeha li Guangzhou dê vê duçerxeyê çêbike, kargeha Taylandî ya ku dê çêbike.bike niyeta çêkirina vê bike.Ev tev serbixwe dimîne, ji ber vê yekê heke fabrîqeyê me xira kir, bi kêmanî me tiştek ku em hilberînin hebûn.Lê hûn dizanin, divê hûn cenawirê bixwin, divê hûn 1000 duçerxeyan çêkin.Ya ku her dem diqewime ev e.Bi rastî ez neçar bûm ku biçim kargehê.Kargeha yekem a ku me pê re hevkarî kir, patron, em bûn hevalên pir baş.Ew kargeha herî fedakar a ku me heya niha hebû ye.Yê pêşî ku me daxist, tu carî em qels nekirin, taybetmendiyên me yên herî bilind kêm nekirin.Ew her gav çêtir dibe.Gelek baş.Lê paşê, her ku em mezin bûn, me dest bi berferehbûna nav kargehên din kir, û li wir diziya milkê rewşenbîrî bi rastî dest pê kir. Sedema ku ez neçar bûm ku biçim Chinaînê ew bû ku me parçeyan çêdikir û dabîn dikir.Heman tişt e.Dibe ku wan 80% ya ku me hêvî dikir girt, lê ew her gav 20% bû.Ez nizanim ka we qet li kopiyek nihêrî û fikirî ku tiştek bi nîsbet an giraniyê re xelet e, an we tenê difikirî ku tiştek xelet e.Lê, nemaze li ser motorsîklêtan, tiştên piçûk hene ku hûn dikarin xelet bikin ku tenê xelet in.Ji ber vê yekê piştrast bikin ku sêwirana rast e, ew rast hatine sêwirandin.Em metala rast bikar tînin, em bi pêvajoyek rast alûmînyûma rast bikar tînin, tewra hin tiştên me hene ku hewce ne ku werin qefilandin û ew mîna, baş e, avêtina wê erzantir e, ji ber vê yekê em ê tenê bavêjin, baş, nikare ji bo avahiyek wusa hişk a mîna ya we bike.Pêdivî ye ku hûn wê sexte bikin, rast e, hûn nekarin erzan bin, ev hemî bêaqil e, ez hewl didim ku ji DYE îdare bikim, lê ez nafikirim ku ez dikarim.Ez li Ningbo, bajarokek piçûk, li qata kargehekê dijîm û bi qasî sal û nîvek e ku perçeyan çêdikim.Ev pêdivî ye, rast?Min fêhm kir ku ger ez neçim wir û wiya nekim, ew ê tu carî neqede.An jî qet nebe ew qet rast nehat kirin.Ji ber vê yekê tê bîra min, me ji zû de biryarek pir xirab da, em çûn firotgehek çarçoveyek û wan tenê nekarî şasiya kalîteya ku me dixwest bidest bixin.Ew çuçikek kevnar a Amerîkî ye ku bi weldeyên mîna snot heye, rast?Tenê şikestî, ne têra germê, ne têr, tenê weldeyên xedar.Ew wekheviya $180,000 xeletiyên ku min di mehên piştî destpêkirina pargîdaniyê de kir.Şaşiyeke mezin.Bi rastî, kargeha me ya yekem derket û got, "Hey, em dizanin ku hûn ji bo vê pereyê we tune."Em naxwazin proje têk biçe, em dixwazin proje bi ser bikeve.Welê, heke em ji bo amûrên nû bidin, em ê wan biguhezînin kargehek ku em dizanin ku dikare şasiya we ava bike.Ne her tişt ewqas xirab e.Li Çînê hîn jî çend hevalên min ên pir baş hene, hinên ku em hîn jî bi wî re dikin, û bi gelemperî, diziya milkê rewşenbîrî her dem diqewime.
Ji ber vê yekê bi awayek, Çîn pereyên bêaqil dike.Ji ber ku deyn her gav ne rast in.Ew her gav ne hewce ne ku bêne xelat kirin.Beşek mezin a wê, heke hûn hilberînerek çînî bin, hûn serbilind in ku piştgirî didin gelê Chineseînî.Hin ji wan tenê ji bo mijûlbûna mirovan e.Hin hilberînerên hukûmetê qet hewce nake ku drav qezenc bikin.Ji ber vê yekê ne muzakere marjînal.Gava ku hûn bi rastî hewl didin ku lêçûna rastîn a vê beşê hûrgulî bikin, ew dikare pir nezelal bibe.Niha hinekî cuda ye.Lê di wan rojan de mohrek çiqas bû?2.50.Ji ber vê yekê em dizanin ku ew ne 2.50 e ji ber ku em dikarin li vê kargehê bi 15 sentan bistînin.Ji ber vê yekê lêçûna rastîn çi ye?Baş e, em ê 14 cent bidin te.Ez fikirîm, bisekine, em dizanin ka tonaj çi ye, û em dikarin bi qasî hesab bikin ka ew ê çiqas lêçûn e.Hûn çawa hatin 2.50 ya orjînal?Welê, li ser bingeha wê, hûn çu carî nikaribin bigihîjin binê wê.Tiştê ku ez bi salan fêr bûm bi rastî, ew çend sal berê bû, ew bi rastî li ser afirandina kar e.Me zû fêm kir ku sedema ku her hilberîner dixwest bi me re bixebite meyla hinardekirina me bû.Di wê demê de hinardekirin li Çînê pir bi kêr bû.Ew bi rastî kêfxweş e, celebê perwerdehiya ku hûn di zeviyê de digirin.Her kesî got erê.Dema ku ez dibêjim qey ez wisa difikirim ku Şoreşa Pîşesazî li vir xuya dike, ez bi rastî mebesta min jê heye.Ewqas çirûsk, ewqas jiyan û pir nûbûn heye û ev pêl, ev kûçik kûçik dixwe.Yanî ger tu pereyan nekî, tu yê birçî bimînî, ne wisa?Hest rast e.Bi qasî ku tê bîra min, em 24/7 dixebitin.Ez li kantîna şirketê, ku em her dem lê ne, dixwim.Serê sibê saet di 2:30 de min perçeyek nû ya ku ji me re lazim e li ser perçeyek karton xêz kir û got ku ji me re şokkerek lazim e, ji me re pêdivî ye.Tiştekî me tune, na.Û yek ji karkeran.Ew mîna dikanek CNC-ê ye ku li kêleka dikanek noodle ya li ser kolanê ye.Mîna hingivîn, min fikirî, em sibê herin wir, na, niha em herin derî bixin.Ew deriyek bahoz e, bom, bom, bom, bom, û xort li jora makîneya xwe ya CNC di cotek de radizê.ew li wir dijî.Hemû malbata wî li wir dijî.Me got, hey sibe ji van beşan re lazim in, ji ber ku gelek ji wan hene.Pêdivî ye ku em piştrast bikin ku her tişt lihevhatî ye.Ew wisa ye, baş e.Wusa ye, ew ê sibehê saet 4:30 amade bibin.Niha saet 2:30 e.Ji ber vê yekê ez çi fikirîm?Ew çû, ez ê niha bikim.Ew çûye, tu pere bidî.Min fikir kir, erê, em ê bi drav bidin.Ew çawa ye, çiqas?Ew ê di du saetan de were kirin.Reminder.Mîna qertoneke biçûk e, bi destan hatiye boyaxkirin.Dema ku em li wir rûdiniştin, wî bi G-code bername dikir, mîna ku ew li wir be.Wî xuya kir ku ew ê were kirin.bê pirsgirêkê.Ji ber vê yekê, hûn hemî jê hez dikin, baş e, em biçin malê, çend demjimêran razin, û paşê vegerin, û em dikarin vegerin ofîsê, li wir qutiyek perçeyan heye.Li wir li benda pereyên xwe dimîne.Ev birçîbûn e.Ez ê bibêjim ku ez heyranê wê me.Yanî ez hest dikim ku celebek jîrektiya Amerîkî heye, û ew çirûsk li wir e.Û eger hûn wek retorîka komunîst an tiştekî wisa bişopînin, ew tenê mirov birçî ne, ku ez bi rastî ji ber leza xwe pesnê xwe didim.Dema ku ez li Çînê bûm û paşê vegeriyam Dewletên Yekbûyî, ew mîna tevgera hêdî bû.Dema ku ez di pîşesaziya otomotîvê de dixebitim ev e ya ku ez lê digeriyam, ez li wê çirûska jiyanê digeriyam.Ev dubendî li Çînê tenê cûdahiyek çandî ye.Ez ê biçûma kargehek ku xwediyê kargehê dê tevahiya beşa xwe ya R&D nîşanî hevalê xwe yê ku di heman demê de xwediyê kargehê ye û ew projeyên pêşkeftî yên ku ew li ser dixebitî nîşanî hevrikên xwe bikira, ji min re ev yek bi rastî pêkenok bû.Ew yek ji hevrikên xwe yên sereke, berjewendiya xwe ya pêşbaziyê nîşan dide, ew tenê cûdahiyek çandî ye.Îcar ev raman, ya min e, min ew afirand, ya min e.Ev cuda ye.Ji ber vê yekê mesele ne ew e ku Çînî tenê hewl didin ku her kesî bixapînin, mesele ev e ku ev hîn jî valahiyek rewşenbîrî ye.Di warê hilberînê de, ew ji giraniya xwe bilindtir in.Ger kûçikek kûçikek dixwe û hûn hewl didin ku bijîn, hûn hewl didin ku kargehên xwe berdewam bikin, hûn çi hewce dikin ku hûn bikin ku tiştên nû hilberînin.Cleveland CycleWerks bêyî arîkariya Çînî dê nemîne.Me bi milyonan bisiklêt çêkirine, bi hezaran bisiklêt çêkirine, û ez ê tu carî bêyî hevkarên xwe yên çînî çênekira.Lê wan kîloya goştê xwe birin.Yanî milkê me yê rewşenbîrî distînin û didin fabrîqeya birayê xwe, yan jî marqeya me digrin û navê hinekê diguherînin û di bin marqeya me da berhemên xwe difiroşin.Tewra li şûna Cleveland CycleWerks kargehek me ya çînî jî heye ku xwedî mafê CCW ye.Wan dest bi firotina bisiklêtan di bin CCW de, ku marqeya me bixwe bû, û me kargeha xwe ya li Chinaînê hebû, ku me girt.Yek ji kargehên me yên çînî hilbera me hilda û çû cem yek ji xerîdarên ku me hewl dida ku li Spanyayê saz bikin û dûv re jî berhema me bi kêmtir ji me difirot, ji ber ku wan ew ji bo xerîdarê me çêkir û tevahiya welat ji bo me kuştin.Wan tenê marqeya wê guhert.Bazirganên spanî ferq nake, bisiklêtan ji firotina me erzantir distînin û bi vê yekê razî dibin.Bisiklêtên me hene ku li welatê me yê parastî bi navên cuda têne firotin.Ew berdewam e.Gava ku hûn hewl didin ku marqeyek rast û hêja ava bikin û ji nişkê ve kesek dibîne ku heman hilber bi navek cûda li heman welatî bi bihayek kêmtir tê firotin, pir xerîdar bi rastî eleqedar nabin.Min fêm kir ku pir xerîdar eleqedar nakin, ji ber vê yekê ew dikirin.
Starrett: Zêdetirî 140 sal e, LS Starrett hilberînerek pêşeng a amûrên pîvandina rast, pîvan û alavên metrolojiyê ye.Starrett ji bo kalîteya awarte, rastbûn, hunerî û nûjeniyê navûdengek cîhanî ava kiriye, û jê re navûdengê ku hilberînerê amûrê herî mezin ê cîhanê ye bi dest xistiye.Îro, Starrett bi serbilindî mîrateya xwe ya teknîkî didomîne wekî yekane pargîdanî li Dewletên Yekbûyî ku rêzek bêkêmasî ya amûrên pîvandinê yên rast çêdike.Starrett ji sala 1880-an vir ve li Amerîka dixwîne. Zêdetir li starrett.com fêr bibin.
Brent Donaldson: Ez Rosemary Coates im, Rêveberê Enstîtuya Reshoring.Berî tevlêbûna Enstîtuya Reflow, Rosemary gelek salan li Chinaînê wekî şêwirmendê rêveberiyê xebitî, li wir ew fêrî pir tişt bû ka meriv çawa xetereyên potansiyel ji bo pargîdaniyên Dewletên Yekbûyî yên ku hilberînê ji Chinaînê re derdixin kêm dike.Dema ku ez bi Rosemary re axivîm, min jê re behsa serpêhatiya Scott li Cleveland CycleWerks kir.
Rosemary Coates, Rêveberê Enstîtuya Reshoring: Bê guman, ev pirsgirêkek milkê rewşenbîrî ye.Gava ku pargîdan diçin Chinaînê, an jî tewra ji Chinaînê tiştan bikirin, dibe ku ew tenê parçe, kît, an tiştên din bin ku ew vedigerin Dewletên Yekbûyî.Di vê navberê de, we belkî şematok, amûr û rengên xwe şandine Chinaînê da ku di xeta kombûnê de bibin alîkar.We fêrî Çînî kir ku meriv çawa hilbera xwe çêbike, standardên kalîteyê çi ne, hemî çavkaniyên we li ku ne, hûn ji pargîdaniyên din ên li Chinaînê bikirin, ew dizanin ku hûn parçeyên xwe ji ku digirin.Hemû malzemeyên wan hene ku wê bi tena serê xwe çêbikin.Gelek caran ev yek rast e ku diqewime.Ji ber vê yekê dibe ku pismam an mamê yekî li ser kolanê û li dora quncikê dikanek hebe, û ew tam hilbera we çêdikin, tenê navê wê dikin tiştek din.Di rewşên din de, dema ku pargîdan ji Chinaînê derdikevin, ew hilberîna xwe kêm dikin û ji Chinaînê diterikînin, bifikirin ka hûn wan çi hîn dikin, meriv çawa hilbera xwe çêbike, perçe ji ku derê têne, standardên kalîteyê çi ne, hwd. Ji ber vê yekê li şûna ku biçin bi şev razên û her tiştî ji bîr bikin ka hilbera we çawa tê çêkirin, gava ku hûn derî digirin, koma hilberînê çêkirina wê didomîne û pir caran di bin marqeyek cûda de bi we re di bazara cîhanî de pêşbaziyê dike.Tiştek din a girîng a ku meriv li ber çavan bigire ev e ku ger hilberek we hebe ku hukûmeta çînî dixwaze li welatê xwe hilberîne, ew ê nehêlin hûn biçin.Ev ne Amerîka ye ku hûn dikarin derî bigirin, çirayan vemirînin, alarmê saz bikin û derkevin.Li Chinaînê ne wusa ye, divê hûn serî li destûrek bidin ku dibe ku çu carî neyê, hûn neçar in ku bi hukûmeta herêmî re bixebitin da ku karmendan ji kar derxînin, bi bingehîn mirovan ji kar derxînin, piraniya karmendan xwedan celebek peymanek kar in.Ji ber vê yekê divê hûn heya dawiya peymana kar bidin.Ev tiştên ku divê hûn bifikirin in.Heke na, ez dibêjim, bê guman, hûn dikarin balafira paşîn vegerin Dewletên Yekbûyî.Lê heke wusa be, ew ê tu carî nehêlin hûn vegerin hundur, ji ber vê yekê ew dikarin vîzaya we sînordar bikin.Ew dikarin bingeha hilberîna we bigirin.Yanî heke hûn qanûnê neşopînin, her cûre tiştên xirab dikarin biqewimin.
Peter Zielinski: Ev Scott Colosimo li ser biryara xwe ya derketina ji welat û destpêkirina pargîdaniyek nû ya motorsîklêta elektrîkê li Cleveland Land Energy diaxive, û wî biryar da ku bi qasî ku pêkan be ji Dewletên Yekbûyî peyda bike, û hîn çêtir, wî got, ji ber ku wekî bi qasî ku pêkan nêzî malê bibin.bajar.
Scott Colosimo: Ez nikarim bibêjim tiştek rast an xelet e, ez dikarim bibêjim ku ez ê careke din negirim.Ez ê êdî di vê rewşê de kar nekim.Ew bû, ji bo min dersên dijwar bûn, rêwîtiyek 12 sal e ku ez li vir im.Lê gava ku pargîdaniyek nû dest pê dike û wekî ku em dixwazin çêbikin, ez tenê dibêjim ku divê em wê biguhezînin.Divê em wê vegerînin.
Ji ber vê yekê, li dora 2014-an li devera Eevee dest pê dike.Ew mîna her tiştê din dest pê dike.Bi saya Cleveland Cyclewerks, min dest bi kirina xwerûkirina bisiklêtan li yek dikanê kir.Min nû dest bi sazkirina hin e-bikes kir.Ew qas hêsan e.Ji ber vê yekê min dîsa dest bi avakirina ya ku di bingeh de bisiklêtek sivik a hêzdar bû dest pê kir.Bifikirin heşt sal berê dema kurê min du salî bû û min e-bisîkleta xwe ya yekem bi destan birrî û berhev kir.Ji ber vê yekê ew li ser plansazkirina rast e.Dû re min ew danî ser refikê ji ber ku pîlê ne pir baş bû.Ew pir û pir buha bûn û wê demê ji gaza xwezayî çêtir tiştekî ceyranê tune bû.Min bisiklêtên gazê çêdikir û ev mezinbûna mezin dît.Hikûmeta Chineseînî ji kerema xwe bala xwe bidin, ez hîn jî 100% Cleveland CycleWerks im, min di navbera Chinaînê de berbi DY û hukûmeta Chineseînî ve çûn û hatin, tenê ew e ku gaz li her bajarek mezin neqanûnî ye û hûn êdî nikarin bi duçerxeyên gazê siwar bibin. .Ji ber vê yekê ew bi bisîklêtan dest pê dikin.Tenê di çend mehan de, me dît ku çawa tevahiya aborî derbasî elektrîkê bû.Wê gavê min dest pê kir û got, wey, mezin dibe.Ji ber vê yekê salên 2015, 2016 û 2017 hîn di destpêka xwe de ne.Sala 2019-an e û li vir tê Evan Paner, yek ji sêwiranerên min ên ciwan ku bi e-bisiklêtan eleqedar e.Zarokê ehmeq bi çavên beloq.Wî israr kir û israr kir, ji ber vê yekê di 2019-2020-an de em bi rastî dest bi avakirina hin prototîpan dikin.Dûv re di sala 2020-an de min got ku min guhertinek derûnî çêkir û divê hûn ji du perspektîfan li tiştan binihêrin.Ez wekî amator li tiştan dinêrim, lê di heman demê de wekî karsaziyek profesyonel û hem jî wekî hilberîner li tiştan dinêrim.Di sala 2020-an de min got ez nikarim, ji hêla derûnî ve ez nikarim hilberîna gazê bidomînim dema ku ez elektrîkê pêşve dikim ji ber ku ew pir cûda ne.Lê paşê ez dîsa vegerim wê mîrasê, rast?Baş e, em hewceyê parçeyên ku ji Chinaînê hatine ferman kirin.Baş e, em hewceyê vê yekê ne.Ji ber vê yekê min fikirîn, "Ev, mîna, li Amerîkayê hatî çêkirin."Dûv re Cleveland CycleWerks min dîsa dikişand Chinaînê.Û ez im.Em ber bi pêşerojê ve diçin.Em vegeriyan gazê, û paşê min hemî pêşdebirên xwe veguherand elektrîkê, û yek ji wan nexwest vegere gazê.Mînak, em nikarin vê yekê bi derûnî bikin.Li wir ew qas nû heye ku gava hûn ji nûbûnê ve têne rêve kirin, divê hûn vegerin ser awayên berê.Her kes li vir difikire, em ê kengî vê yekê biqedînin?
Brent Donaldson: Ji ber vê yekê, di demek xirab de, Scott û tîmê wî di Adara 2020-an de, di destpêka pandemiyê de, duçerxeyek Cleveland CycleWerks bi navê Falcon ji nû ve dest pê kir.Piştî ku cihê bûyerê girtî bû, wan vîdyoya zindî li ser Facebookê belav kirin.Lê di wê demê de bû ku Scott û ekîba wî fêm kirin ku ger ew bixwaze motorsîkletek elektrîkî ya erzan li vî welatî çêbike, ew ê ji sifirê dest pê bike.Êdî Cleveland CycleWerks û kataloga wê ya ji zêdetirî 1000 parçeyan tune.Ji ber vê yekê dema ku Scott û ekîba wî rawestiyan, wî Cleveland CycleWerks firot û ya ku dê bibe Land Energy damezrand, pargîdaniyek ku motorsîkletên elektrîkê bi pakêtên bataryayê yên guhezbar çêdike ku bi hêsanî têne rakirin û wekî jeneratorê têne bikar anîn., peravê, li her dera ku batarî bi qasî qutiya firavînê ya pir mezin in, her yek ji 25 heta 60 lîreyan, û portên USB C yên wan hene da ku hûn cîhaz û elektronîkên din ên piçûk têxin nav wan.Fikir ev e ku gava çend sal şûnda pîlê biqede, wê hingê teknolojiya batterê baştir bibe û pîlê din dê dirêjtir bimîne.Ev her tim di dilê felsefeya Land de ye.
Scott Colosimo: Pandemîk bi rastî bal kişandiye ser vê yekê ku ev ramana zincîra peydakirina îdeal a gerdûnî ku 24/7 dimeşîne xeletiyek bêkêmasî ye.Ew qas nafî û ne realîst e.Ji bo 10 salan, li her derê cîhanê, min karîbû di nav 15-30 rojan de tiştek ji çapê, mîna demjimêr, çêbikim.Ger 45 roj bidome, wê felaketek çêbibe.Em bisiklêtan di nav 20-30 rojan de 10 salan dişînin, ev dîn e.An jî em fermanek werdigirin ku em dikarin zêdetirî 200 parçeyan ji gelek dabînkeran li yek cîhî berhev bikin û di nav 30 de bişînin. Ev dîn e.Ev ji bo pargîdaniyek pir piçûk dîn e.Dûv re em dikarin di nav 14 rojan de konteynirek $3,000 li her derê cîhanê bişînin.Tenê dîn e.Wê demê jî me digot qey em di serdemek zêrîn de dijîn, ev dîn e.Ez nafikirim ku ew ê vegere.Bi rastî ez nizanim.Ya yekem, ez difikirim ku Amerîkî fêm dikin ku heke em tiştek hilber nekin, em ê bikevin cîhanek ku diêşe.Ji asta herêmî bigire heya asta federal, tê zanîn ku me çalek kûr vekiriye, û pêdivî ye ku pîşesazî û hukûmet bi hev re bixebitin da ku me derxînin.Û ji zincîra dabînkirinê, kanan, çêkirinê.Di van 30 salên dawî de hemû sîstem hatiye rûxandin û divê em wê vegerînin.Ji ber vê yekê naha em bi rastî fêm dikin ku pêdivî ye ku em wê sererast bikin, em nikanin bi konteynerên bi nirxa 12 û 30,000 dolarî debara xwe bikin.ev der der e.Ji ber vê yekê, em dîsa bi şens in ku ramanek me heye.Me dît ku bazar ber bi ku ve diçe, û tiştê ku min 12 sal berê li Dewletên Yekbûyî hewl da ku bikim îro dixebite.Di heman demê de li vir gelek hilberîner hene ku veberhênanê li teknolojiya bilind dikin ku me 10 an jî 12 sal berê nedîtibû, hemî kargehên teknolojiya bilind ên ku ez lê geriyam li Chinaînê ne û çînî di hundurê xwe de kargehên bi tevahî otomatîk diparêzin û didomînin. hûn.Li ku derê veberhênanê.û ez li vir nabînim, hûn ê bikevin nav kargehek GM an Chrysler li Detroit û ew mîna salên 60-an xuya dikin.Ew ê wan ji nû ve ava bikin û tiştek bikin.Lê ew tiştek mîna kargehên ku ez çûm Çînê ne bû.Ji ber vê yekê me hikûmet dît, me pîşesazî dît, me veberhênanên mezin di pîşesaziyê de dît.4.0, bi awayê, ez ê bêjeyên vala bidim, ev peyvek e ku her kes jê hez dike bêje.Lê Pîşesazî 4.0 hê jîrtir bûye.Robotîkan bikar bînin, pêvekan bikar bînin, û rêbazên cûda bi aqilmendtir bicîh bînin.Û paşê ez difikirim ku em di nav veguherînek enerjiyê de li Dewletên Yekbûyî derbas dibin.Ji ber vê yekê em vê yekê dibînin, lê em dibînin ku hukûmetên cîhanî jî qebûl dikin ku ger beşdarî vê veguheztina enerjiyê nebin, ew ê li paş bimînin.Dema ku min ew dît, ji min re ji erebeyek bêtir xuya bû.Şoreşeke tevahî heye û divê em wek welat li hev bicivin û heta ku ji destê me tê wê bi pêş bixin.Ji ber ku eger em nekin, em ê van teknolojiyên hemî îthal bikin.
Erd bi rastî di sala 2020-an de wekî pargîdaniyek bi berpirsiyariya tixûbdar hate afirandin, û dûv re me veguherand C Corp.Ji ber vê yekê veguherîn pir zû ye.Di nav jîngehek wusa stresdar de bi komek mirovên ku ew qas balê dikişînin ser R&D, em pir bilez in û hilberê bi tundî bikar tînin.Her gava ku em çapkirina 3D an makîneya CNC dikin, an her gava ku em parçeyek çêdikin, em derdikevin û wê bikar tînin.Her ku çêkirinê pêşketiye, bi kêmî ve di warê cildên piçûk ên ku em tê de ne, hîn jî gelek nebatên stampkirinê li wir hene, ku gava ku hûn bi mîlyonan beşan çêdikin watedar e.Lê bi rastî, li Midwest li Cleveland gelek hilberînerên piçûk hene ku li zemînek navîn digerin.Em bi hezaran perçeyan diaxivin.Lê me dît ku biha bi giranî dadikevin, û hin ji wan kelûpelên piçûk jî dikarin amûrek 8,000 $ berhev bikin, ku heke hûn tenê 100 perçeyan bikar bînin ne wate ye.Ez difikirim ku ev di pîşesaziyê de bi tevahî veguherînek e.DYE tiştê ku çînî hez nakin dike, ku hilberîna piçûk û navîn e, ku em ê du salên pêş de tê de bijîn.Pir kes tenê li herêmî digeriyan da ku pirsgirêkên ku me berê hewl dida ku li çaraliyê cîhanê çareser bikin û yên ku dilgiraniya dil teng kir ji ber ku xweş bû ku roja Îniyê zanibim, endezyar û çêkerê min serê sibê ajotin kargeha meya çarçoweya wellandî ya robotîkî. û pirsek çareser kir, ew vedigerin vir û em piştî nîvro bi hev re dixebitin.Mîna ku em nikarin bikin.Ger em li herêmê nekin.Ez difikirim ku ew tenê jîrtir e.Ji ber pirsgirêkên lojîstîkî, lêçûna lojîstîkê û bêîstîqrariya her tiştî niha, di cih de, an bêtir, li gund, pir hêsantir kirin.Em bawer dikin ku du teker, an tiştê ku em jê re dibêjin wesayîtên piçûk, dê serdemek zêrîn dest pê bike.Em wisa dibînin ku divê drav an wesayîtên mobîl di nav nifşa heyî de bijîn.Nifşa heyî sînorê teknolojîk e.Hin ji wan fêm dikin ku hûn dikarin wan ji bo armancên bêtir bikar bînin.Li vê derê beşa enerjiyê tê lîstin.Ji ber vê yekê pîlê fîşek û portek USB, USB C heye. Hûn dikarin wan bikar bînin ku her tiştî kontrol bikin.Ger elektrîk derkeve, hûn dikarin van tiştan wekî pîlê piştgiriyek piçûk li mala xwe bikar bînin.Dema ku hûn diçin kampê an jî dibêjin hûn ê biçin peravê, hûn bi xwe re bankek hêzê digirin.Hûn dizanin ku xerîdarek teknolojîk pêşkeftî an siwarek teknolojîk pêşkeftî naxwaze ku were girêdan.Ji ber vê yekê êdî hûn dikarin dakevin û dirêjtir bimînin.Fikir ev e ku hûn dikarin ji her deverê bixebitin.Ev têgehek e, ne şêwazek nû ya jiyanê ye, lê rêyek e ku meriv ji hewcedariya jiyîna li nivîsgehekê xilas bibe.Ne hewce ye ku hûn li yek cîhek bin.Ev forma herî bilind a serhildanê ye.Ev otomobîlek belaş e.
Peter Zielinski: Scott got, îro bisiklêtên pargîdaniyê ji sedî 80 parçeyên ku Amerîkî hatine çêkirin hene.Ji îstîsnayan bi piranî rijandinên ku hîn jî dijwar e ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji bo hilberîna berhevoka piçûk, hêmanên biha, laş, şasî, kontrol, nermalava, ku hemî li Dewletên Yekbûyî têne peyda kirin, werin dîtin.Scott got ku pargîdanî nêzîkî 150 dabînker hene, ku hin ji wan digerin ku bibin hilberînerên peymanê ji bo pargîdaniya wî, ku ev nîşanek baş e ji bo pîvana hilberîna wê.Di van demên dawî de, Luneng di dawiyê de debuta xwe ya fermî kir.Motosîkleta elektrîkê ya Land Land di pêşangeha dawî ya Elektronîkî ya Serfkaran de li Las Vegas hate pêşandan.Hûn dikarin modelên Land ji bo xwe li ser Land.Bike, di nav de navçe û scramblers navçeyan bibînin.
Brent Donaldson: Made in America xebatek hunerî ya Modern Machine Shop e ku ji hêla Gardner Business Media ve hatî weşandin.Rêzefîlm ji hêla Peter Zielinski û min ve hatî nivîsandin û hilberandin, ku pêşandanê tevlihev û edîtor kir.Pete di podcasta xwişka me de li ser çapkirina 3D an çêkirina lêzêde jî xuya dike.Ne girîng e ku hûn podcastên xwe ji ku derê digirin, hûn dikarin radyoya AM-ê bibînin.Strana me ya dawî ji hêla The Hiders ve tê gotin.Ji ber vê yekê heke we ji vê beşê kêf kir, ji kerema xwe nirxandinek baş bihêlin.Ger şîrove an pirsên we hebin, ji kerema xwe e-nameyek çêkirî ya Dewletên Yekbûyî ji gardner.com re bişînin an jî biçin me li MS online.com/madeintheusapodcast.
Episode 1 ya podcasta Made in America-yê li ser mijarên hilberînê yên têkildarî siyaseta bazirganiyê, zincîreyên peydakirina gerdûnî, perwerdehî, otomasyon, û şiyana me ya hilberîna karkerên jêhatî disekine.
Piraniya Amerîkî dixwazin ku hilberînê "vegerînin" Dewletên Yekbûyî.Pirsgirêk çi ye?Gelek ji van kesan naxwazin zarokên wan di kargehekê de bixebitin ji ber ku ew xwediyê ramanên kevnar in ku dikanek makîneyek çawa xuya dike.
Çîroka Geno û David DeWandry serhildana xwedan dikana makîneyê ya ku welat pê re rû bi rû maye dema ku pitik digihîjin temenê teqawidbûnê nîşan dide.Guhertina serokatiyê ji bav heya kur di keştiya makîneya malbata wan de rêyek nû ya ramanê, rêyek nû ya birêvebirina karsaziya malbatê û hişt ku nifşek biçe nifşê din ku bikeve hundurê wan, hewce dike.
Dema şandinê: Feb-22-2023